北京城市副中心“十四五”规划正紧锣密鼓编制，该规划不但与国家和市级规划衔接，还首次与北三县等地的规划对接，推进交通、生态、公共服务、产业联动等方面的协同发展。
京东发展轴线深刻改变了环京都市圈的发展态势，沿线城市如燕郊，大厂，香河，三河等地，近水楼台先得月，积蓄了强劲发展势能，在京津冀城市群中脱颖而出。
特别是处于轴线中心位置（Center）的燕郊，占据京东C位优势，将在未来发展中担当起领*角色，依托其区位优势和交通便利，更有多条轨道交通加持，积极主动融入京津冀协同协同发展中，以产业集聚升级大力推动城市扩容转型，成为环京城市的突围标兵。
环京楼市的价值是“睡城”，而睡城的价值是“通勤”，其次才是教育、医疗、公园等就业的配套。“通勤”从时间，频率程度来说优劣顺序为：地铁高铁市郊铁路公交。
燕郊打造环京区域轨道交通枢纽城市，逐渐形成以下交通网络：M22号线（平谷线）：服务燕郊与北京城市副中心、运河CBD，北京国贸CBD的中长距离轨道联系。详细了解可以点击链接：《全网首发！平谷线北京段二次环评公示》和《平谷线燕郊段建设及投融资方案中标!开工还会远吗？》。京唐/京滨城际高铁：服务于环渤海及京津冀地区的一条具有重要意义的城际高速铁路。详细了解可以点击链接：《京唐城际高铁最新进展-高铁站开始招标，涉及大厂站，香河站等！》。
S1线和S1支线：服务城市市区与郊区以及连接城市周围几十千米甚至更大范围的卫星城镇或城市圈的铁路，服务于上下班乘客，一般站距较长，对疏散中心城市人El到周围卫星城的作用十分明显。详细了解可以点击链接《北京市域（郊）铁路设计有望年内公布，北三县两条线路曝光》。
M线：M支线延伸至燕郊核心区，设置燕顺路站和神威大街站，并在神威大街地铁站换乘平谷线。详细了解可以点击链接：《三河：交通先行，*策标准全面对接》。
平谷线燕郊4站
近期平谷线燕郊段沿线站点进行勘探，平谷线燕郊段建设及投融资方案也正式中标，接下来还会有平谷线河北段环评，预计在年底左右公布，随后开工建设！四个站点位置开工前还会有细微调整。了解更多关于22号线资讯，可以点击链接：《22号线正式中标！燕郊5站，变身“枢纽城市”！》《22号平谷线平谷段开工》；《平谷线再迎两大利好消息！》；《平谷线距离开工更近一步！东大桥站-高楼站开始招标！》和《全网首发！平谷线北京段二次环评公示》。
22号线最新规划图：
平谷线燕郊段建设及投融资方案：
燕郊镇站：迎宾路南延和冶金路交汇处。
神威大街站（换乘站）：迎宾路和神威北大街十字路口，预留通州环线地铁M支线。
潮白大街站：迎宾路和潮白大街十字路口。
高楼站：燕郊科学城核心区，福成路和高横一路交叉口。
此次公示还公布了通车后的运营时间：
东大桥至燕郊运营时间为——5:00-23:00
燕郊至平谷运营时间为——5:00-21:30
从运营时间可以看出，燕郊与北京城区的关联度比平谷与北京城区的关联度要大，21:30之后到平谷的车就会停止运行，但到燕郊的末班车却会延长到23:00。此外，在客流量预测信息中，22号线的最大全日客流量将近70万人次，将有效地缓解燕郊与北京之间交通拥堵的问题。
平谷线运营时间图：
慢线：
东大桥-金台夕照-红庙-慈云寺桥-甘露园-定福庄-官庄-永顺-北关-运河商务区-副中心站-行*中心-行*中心东-燕郊镇-神威大街-潮白大街-高楼-齐心庄-马坊-马昌营-平谷
燕郊镇站到行*中心站9分钟，到副中心交通枢纽10分钟，到运河商务区14分钟，到东大桥40分钟。
神威大街站到行*中心站13分钟，到副中心交通枢纽14分钟，到运河商务区18分钟，到东大桥44分钟。
潮白大街站到行*中心站16分钟，到副中心交通枢纽17分钟，到运河商务区21分钟，到东大桥47分钟。
高楼站到行*中心站20分钟，到副中心交通枢纽21分钟，到运河商务区25分钟，到东大桥51分钟。
快线：
东大桥至平谷：东大桥-金台夕照-红庙-副中心站-行*中心-神威大街-平谷。其中燕郊段中只有神威大街站是快慢线并存。
神威大街站到行*中心站9分钟，到副中心交通枢纽12分钟，到东大桥29分钟。
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