各位亲：自从M线规划以来，小伙伴儿们一直就比较关心，今天，相关网站发布了北京轨道交通M线一期工程环境影响评价第二次公示，让我们一起来看看吧！
工程概况
M一期工程线路全长约19.0公里，均为地下线。共设车站14座，均为地下集平均站间距约1.4公里。其中，换乘站6座，与5条城市轨―交通线路换乘，分别为M6、M、M、M、Rl;与5条影仅域快线/市郊铁路换乘换乘，分别为通密线(S5)、副中心线s平谷线(S3)、新城联络线(S6战略预留廊道)、新城联络线(S6)。
本工程起点商务园站位于通州商务园北部，在副中心内部沿商通大道、潞苑五街、芙蓉东路、张凤路和张梁路敷设，终点张家湾东站位于张家湾设计小镇东部，途径通州商务园、潞苑居住区、运河商务区、城市副中心站枢纽地区、行*办公区、城市绿心市民文化区、张家湾设计小镇等多个重要功能组团，线路向北预留延伸至东坝的条件，向东预留延伸至小甘棠、潮白新城、大厂的条件。设富豪村停车场一座。
本工程计划于年年底建成通车。全线建设总工期5年。
公告中还提到主要工程数量：除了线路长度、车站数以外，我们还可以看出房屋拆迁部分就达㎡！此外，据小编获悉，相关网站还发布了车站建筑汇总表：关于地铁M线的建设，有许多小伙伴儿们也有自己的建议~很多都是关于龙旺庄站规划问题的！
1、M龙旺庄站站位规划
百姓留言：
龙旺庄站在潞苑中路与京榆旧路交叉口，建议能向东移，设置在潞苑东路与京榆旧路交叉口，该路口位处四向主干道，四向公交车较多，利于换乘，且三面有空地，利于建地铁站；医院通州院区在米左右，便于就医。主要分析如下，诚请认真考虑。
1、潞苑中路与京榆旧路交叉口，南北并非主干道路口，南北交通不便，且向西必经一座小桥，道桥较窄、限高，无法通行公交车，且高峰期常年拥堵，因此，远期也不易改善东西向的公共交通，不利于东向六七个小区居民出行。东西南北四方转公共交通出行不便。
2、潞苑中路与京榆旧医院通州院区正门1.1公里，距离尬尴，且地面交通不便，不利于病患就医。
3、潞苑中路与京榆旧路交叉口，与通州会议中心站距离太近，约米，两站客流重叠。
4、若将龙旺庄站设置在耿庄桥北公交站，或龙旺庄公园附近，也有不妥，因为临近高速入口，平时车流量就大，高峰期时常拥堵缓行，若加上地铁出行人群、穿行马路等，地面交通负重叠加，存在常态拥堵、出行安全隐患。
2、地铁M线龙旺庄站规划设计不合理
百姓留言：
地铁M线路龙旺庄站规划位置在京榆旧线王家场路口位置，距离潞苑地区主要小区都偏远，大多都超过1千米以上，医院和北京五中更是不能很好照顾到。而且设站距离上一站通州会议中心只有米，目前龙旺庄这个站位辐射的小区跟通州会议中心站有很大的客流重合；而距下一站通胡大街又很远，走路超过2公里，不能有效照顾周边住行及分散客流，规划极其不合理。
建议能否在耿庄桥北公交站设置站位，这样更靠近居民区，公交地铁接驳也方便，耿庄桥北就有20几条公交线路，方便往来。此外周围路西有龙旺庄公园，路东有龙旺庄小区南侧空地，设置出入站台更为方便。
或者在潞苑东路和京榆旧线路口设置站位，此处为潞苑地区的交通要道，人流车流都很大，这样也能有效减少重合，分散客流，增加地铁人群辐射。该处也有很多空地可以设置站台。
此两条建议切实从周边居民实际住行出发，望领导考虑，切实最大程度满足民生需求。盼采纳！
对于M的建设问题网友们也纷纷发表自己的观点↓↓↓此次公示也非常人性化，专门设置了相关途径来收集的大家的建议，小编这就把征集公众意见方式奉上~
征求意见的公众范围：本次公示征求公众意见的范围主要为环境影响评价范围内的公民、法人和其他组织，鼓励环境影响评价范围之外的公民、法人和其他组织提出意见。
征求公众意见的主要事项：征求公众对本工程环境保护方面的意见，涉及征地拆迁、财产、就业等与本项目环境影响评价无关的意见或者诉求，不属于本项目环境影响评价公众参与的内容。
方式与途径
公众可以通过信函、传真、电子邮件的方式在规定时间内将填写的公众意见表提交建设单位或环境影响评价单位，反映与工程有关的意见和建议。
公众提交意见时，应当提供有效的联系方式。公众应采用实名方式提交意见并提供常住地址。对公众提交的相关个人信息，建设单位及环境影响评价单位不会用于环境影响评价公众参与之外的用途，未经个人信息相关权利人允许不会公开。
公众提出意见的起止时间：公示之日起10个工作日内。
不知邻居们对于沿线站点设置是否认可呢？公示期邻居们还可以提出建议哦！电子邮箱：bjgdjtmxgc.
