机场
交通中转站
免税店
运输中心
大部分人对于机场的认知，都尽于此。
但机场对于一个城市或国家的意义却远不止于此。
远有法国戴高乐机场，其服务的地区创造了法国GDP的30%。
近有首都国际机场，区域内一年产销收入可以达到亿。
国际经验表明，一个航空项目发展10年后给当地带来的效益是：产出比为，技术转移比为，就业带动比为。
机场不仅是交通枢纽，更为周边发展带来无可匹敌的竞争力。这就是空港经济区存在的意义。
去年北京新机场开始全面施工建设，计划年全面建设完成。其建成后，到年，旅客吞吐量将达到1亿人次，成为世界最大的机场。
随着新机场建设推进，机场对周围地区辐射能力不断扩大，以新机场为核心的又一个庞大的新空港经济圈正在成型。届时新空港区域将发展成为中国的全球门户，首都的世界客厅，京津冀的新增长极。
近日，由新京报与新空港孔雀城联合举办的“筑梦中国，引领未来——世界空港价值论坛”上，相关领域的专家学者就共同对新机场临空经济区未来发展路径进行探讨。
侯永志国务院发展研究中心发展战略和区域经济研究部部长
发展新的临空经济，要首先选择资本密集、技术密集型的高质量经济活动。经济活动在空间上向特定区域聚集，是一种普遍现象，历史上，各国的交通枢纽都会成为新的经济增长极，新的技术会强化这一趋势。
具体到北京新机场，将其放到新型城镇化与京津冀协同发展的大背景下，在其基础上规划建成的新机场临空经济区，无疑将成为区域经济增长的全新驱动。
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杨开忠北京大学教授、中国区域经济研究中心主任
根据刚刚发布的十三五规划纲要，新型城镇化被提高到史无前例的高度，未来对城市住房的需求，无论是质量还是数量，都提出了新的要求。要满足这样的要求，就必须疏解首都功能，在这一点上，新机场临空经济区的疏解作用仅次于通州行*副中心。
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胡杰北京临空经济核心区管理委员会副主任
首都机场周边约平方公里的范围内，是我们20年从事临空经济开发建设的主要区域。
经过20年，现在这个区域范围之内，已经有了大约四千家各种类型的企业，一年产销收入可以达到亿左右。在这里，发展了高端产品新城、房地产业、科技地产、商业地产以及物流等多样产业。
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彭剑波清华同衡规划设计研究院城市发展策划研究所副所长
对北京的南部地区和河北廊坊市来说，增加就业机会是新机场最直接的影响之一。如果按照新机场年旅客吞吐量万人次计算，大概能够带动14.4万个区域性职位、10.26万个子区域职位。
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曹允春中国民航大学临空经济研究所所长
荷兰斯基辅机场的核心位置，设有微软的欧洲总部，为什么微软的总部不选在阿姆斯特丹的市区里呢？
新机场的价值是什么？通过新机场，我们不仅是享受北京带来的福利，我们希望享受全球带来的福利。一个城市最接近世界的地方是什么地方？机场。
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胡赵征中国航空规划设计研究总院有限公司综合规划研究院副院长
在打造北京新机场时，新机场临空经济区被定义为对外联系世界城市的窗口和相关中心。
临空经济是多元化的，除了客流、物流、航空制造等产业，也向综合保税区、会展、奢侈品拍卖、总部基地、研发基地等一系列业态延伸。
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