京唐城际首站改名北京城市副中心站,选址东 [复制链接]

图中标注的“北京城市副中心”为车站位置

关于京唐城际北京起点站的建设问题，燕郊在线注意到，方案多有变化，在民间也是猜想多多。日前，在“对话一把手·京津冀协同”系列访谈节目中，北京市交通委主任周正宇提到了最新方案，而铁三院更是详细发布了京唐城际铁路北京段工程建设方案，称，北京城市副中心站为地下车站，位于通州北运河及东六环之间杨坨地区，京哈铁路南侧……终于一锤定音了！这意味着此前其起自新北京东站、通州东站的方案被推翻，京唐城际北京站被命名为北京城市副中心火车站，今年四季度开工建设，年建成！

燕郊在线梳理发现，和此前方案相比，京唐城际铁路北京段设计方案再次进行了优化调整。新方案显示，将在通州区新建北京城市副中心地下车站，并设为起点，地点位于通州区北运河及东六环之间的杨坨地区，京哈铁路南侧，初步设计为地下站。北京段范围线路全长约9.23公里，起自新建北京城市副中心站终至潮白河(市域界)段，并在通州区西集镇线路再次进入北京市界范围。而此前，京唐城际方案已进行过多次调整，此前计划，京唐城际铁路北京段起点设在新北京东站，即既有通州站。今年4月，京唐城际方案做出调整，将起始站改在了北京通州东站。北京通州东站为新建车站，其位置位于京哈高速公路南侧，宋梁路东侧，高辛庄工业园区西侧。

接下来，京唐城际大规模的建设就要开始了，作为出京第一站的燕郊站不日将启动大规模改造，有热心人士测算，城市副中心站离燕郊高速口仅8公里左右的路程。未来，燕郊进京将多了一个更快捷方便的高铁选择，还有消息称，城市副中心站未来也将与北京站、北京西站、S6号线，地铁6号线，平谷线、18号线等实现交汇或换乘，届时，住在燕郊通勤北京的人再也不会被拥堵的交通所困了！

京唐城际铁路北京起点变更，通州将建设北京城市副中心火车站作为该条线路的起始点。北京城市副中心火车站不仅是首次提出，而且还将是一座地下火车站，该站将设在通州区北运河及东六环之间杨坨地区，京哈铁路南侧。昨天，铁道第三勘察设计院集团有限公司在“新建北京至唐山城际铁路北京段环境评价补充信息”中透露了京唐城际的这一新变化。

补充信息中透露，根据北京城市副中心规划发展要求，京唐城际铁路北京段工程建设方案进行优化调整，在通州区新建北京城市副中心站作为京唐城际铁路的建设起点。

根据原设计方案，该条线路北京段工程起自新北京东站（既有通州站），新北京东站（含）至潮白河（市域界）段，线路长度约13公里，并在通州区西集镇线路再次进入北京市界范围（约m）。

现方案为，该条线路北京段工程为新建北京城市副中心站至潮白河（市域界）段，线路长度约8.63公里，并在通州区西集镇线路再次进入北京市界范围，北京段范围线路全长约9.23公里。本工程在通州区北运河及东六环之间杨坨地区，京哈铁路南侧设北京城市副中心站，该站设计为地下站。

北青报记者注意到，北京城市副中心站在能源使用和绿化上都设定了具体要求。如：车站房屋设计将采用市*热源集中供暖；站区各工区、段所及楼宇之间的空地将充分绿化，绿地率指标不宜小于20%。据了解，京唐城际铁路起自通州东站，终至唐山站，沿线经北京市通州区、河北省廊坊市（三河市燕郊、大厂、香河）、天津市宝坻区、河北省唐山市（玉田、丰润、高新、路北），线路全长公里左右。预计今年四季度开工建设，年建成。

新建北京至唐山城际铁路是京津冀城际铁路网规划中的骨干线路之一，是京津冀协同发展交通一体化率先突破的标志性项目。京唐城际铁路的建设，将提升通道运输服务水平，与周边快速客运网共同形成京津冀地区轨道交通网络，构建“轨道上的京津冀”，带动沿线区域经济社会一体化协同发展。

来源：北京青年报

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