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利好消息！
利好消息！
通州人有福啦！
据南通市交通运输局消息，近日，通锡高速公路海门至通州段（南通绕城高速）工程施工图设计获省交通运输厅行*许可，为项目实质性开工建设提供了有利保障。
资料图
南通绕城高速公路起自海门区与S省道交叉处，向北跨G国道、宁启铁路、沪陕高速公路后，经二甲镇东转向西北方向，跨洋通高速公路，经石港镇南，止于沈海高速公路交叉处，接沪苏通长江大桥北接线，路线全长65.4公里，其中海门段16.公里，通州段49.公里。全线共设置海门东（枢纽）、南通新机场、二甲、金沙、骑岸（枢纽）、石港、新联（枢纽）7处互通式立交，设置西亭服务区1处，主线收费站1处。全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度公里/小时，路基宽度34.5米。
设计效果图（资料图）
目前，项目正在加快推进用地报批相关工作，各项临建工程建设已全面启动，确保年底前实质性开工建设。
另外
海太过江通道的好消息
也终于等来啦！
江苏环保公众网前天发布
海太过江通道工程
环境影响评价第一次公示
环评公示显示
海太过江通道工程
起于通锡高速S19（南通绕城）
止于沪武高速（G）
全长约58km
跨江段为公铁合建
↓↓↓
根据《环境影响评价公众参与办法》（生态环境部令年第4号），现将“海太过江通道工程”有关信息公开如下：（一）建设项目基本情况海太过江通道工程起于通锡高速S19（南通绕城），止于沪武高速（G），全长约58km，跨江段为公铁合建。（二）建设单位名称和联系方式建设单位名称：江苏省交通工程建设局通讯
对于本项目如有意见和建议也可拨打江苏环保公众网服务-，或将意见和建议发至邮箱hpgsjshb.gov.cn,江苏环保公众网将会将您的意见收集整理后及时反馈环评单位和建设单位。建设项目环境影响评价公众意见表.docx
链接1
未来南通“八龙过江”
11月15日，南通市交通运输局*委副书记、铁路办副主任顾欣荣接受交汇点新闻采访时表示，沪苏通大桥是南通市的第三条过江通道，实现最快通行时间66分钟直抵上海。目前，沪苏通大桥每日的公路车流量达到3.5万—4万辆，同时沪苏通铁路的客运量、货运量也都得到了高速发展。
顾欣荣表示，今年年底南通将开工张家港到如皋的公路大桥“张皋过江通道”，同时海太过江通道、苏通大桥第二过江通道等项目也在规划当中，未来，在南通的长江岸线上将呈现出“八龙过江”的格局。
张皋过江通道效果图
“十四五”规划期间，南通的交通基础设施建设将会有一个很大的飞跃。通过交通基础设施的超越式发展，引领带动长三角地区的产业一体化、城市一体化，进一步为长江两岸跨江融合发展，为整个长三角区域一体化发展贡献力量。
链接2：
北沿江高铁年内开建
10月19日，江苏省铁路集团总经理、*委副书记丁建奇赴南京江北新区调研北沿江高铁前期工作情况。
丁建奇指出，北沿江高铁是省委、省*府确定的年内必须开工建设的重大交通基础设施项目，必须确保实现。各方要围绕这一目标，加快落实各项措施。
今年5月17日，江苏省铁路办公室总工程师冯兆祥在《交通在线》节目中回答关于北沿江的线位和站场设置进展：“我省境内已经明确地确定了设置南京北站、扬州东站、泰州南站、*桥站、如皋的吴窑站、南通站、海门北站、启东西站。
链接3：
南通新一轮城市快速路网
预计超公里
迈入省内第一方阵
为策应长三角一体化发展上升为国家战略、我市行*区划调整和新机场重大交通基础设施落地等新形势，南通市自然资源和规划局组织开展了《南通市城市快速路规划和重要节点可行性研究》（后简称《研究》），系统谋划我市新一轮城市快速路网体系。
据《研究》初步成果，新的快速路网将实现滨江主城与通州、海门以及通州湾的快速连接，同时衔接南通站、南通西站、新机场等重要交通枢纽，快速路线网总规模将超公里。
本次研究提出的快速路网方案立足南通城市发展新形势，对我市未来发展格局形成有力支撑。接下来，市自然资源和规划局将对快速路具体路由方案进行细化研究，充分论证，适时组织《研究》按程序报批，并将成果纳入正在编制的国土空间规划，以便对重要的快速路通道和节点进行预控，为南通全方位融入苏南、全方位对接上海、全方位推进高质量发展提供快速、高效、便捷的交通支撑。
来源：综合江苏环保公众网、江苏省铁路集团、南通自然资源和规划、南通市交通运输局、交汇点等
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