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总投超亿开通37年从全国第二 [复制链接]

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图片来自:

北积与糖/昆明龙头街地铁站日落

衣食住行的“行”一直都是人们生活中不可或缺的一部分它时时刻刻连接着人们的工作、旅行甚至心情

图片来自:

享飞摄影工作室/常州地铁一号线

每一座城市的地铁中

都承载了太多建设者们的心血

与此同时人们的喜怒哀乐

也在这张庞大复杂的地下网络中

每日每日穿梭不息

图片来自:

MORRRRRRRRRRK

图片来自

百度图片

当一座地铁建成并开始投入使用

这座城市的轨道里程也相应增加

图片来自:

48f.../广州地铁14号线

//

图片来自:

行走的风/地铁施工状态下的丁字路口

时光流逝人们脚下的城市

总是在不知不觉中

繁华壮大

哏儿都这座六百年老城

一样没有例外

图片来自:

天津校园/天津地铁一号线复兴门地铁站

时至00年

天津地铁已经走过50年时光

Part01

“开通37年!全国第二到全国第九”

这好吗?这不好!

图片来自网络/运行中的北京地铁一期工程

中国第一个通地铁的城市

中国第一个通地铁的城市,是首都北京

但我相信哏儿都人第一眼看到的

还有位居第二紧跟北京步伐的天津

图片来自

晋旅游

中国第二个通地铁的城市

天津/第二个开通地铁的城市

年9月,地铁新华路站。*国强摄

年1月,地铁双轨全线通车运营十天。王志贵摄

天津地铁1号线的前身——“天津既有线”是继北京地铁一期工程之后中国第二条地铁,它于年6月正式动工,年1月试通车,年1月正式开通。年10月起,“天津既有线”停止运营进行改造,年6月天津地铁1号线开通运营。

天津市发展改革委等九部门

联合印发天津市年重点建设、

重点前期和重点储备项目安排意见的通知

其中

轨道交通项目3项,涉及总投资超亿元

图片来自

RT轨道交通

但是计划没有落地

人们总是在眼巴巴观望

再往下的这张表也很能说明问题

《年的轨道交通排行榜》

天津在前十当中列居第九

运营里程:31km

开通条数:6条

图片来自

Metroman地铁通

而北京、上海、广州

依旧稳坐前三

从数据来看

天津地铁比广州开通时间早14年

如今的运营里程还不到广州的一半

让我们把时间倒回3年前

《年的各城市交通规模统计》

也能说明问题

图片来自

e车网轨道交通资讯

年天津轨道交通

里程为.3公里

位居全国第十

和年天津里程对比

增加了56公里

3年间排名只上升了一名

几乎没有什么变化

Part0

“全国第二个“起跑”,现在队掉这么老长?”

图片来自:

百度图片

两个“第十”,差距有点大

无论如何

作为全国第二个开始修建地铁、

城区人口规模位居第五的大城市

这样数据都有点说不过去

??

天津的人口不算少

地界也不算小

图片来自:

成都交通运输

就拿年才开通中西部首条地铁线路、

成为内地第10个拥有城市轨道交通的成都

与年里程位居全国第十的天津相比

“第十”与“第十”之间

差距也越来越明显

明明就是

起了个大早却赶了个晚集

到底怎样“掉的队”?

/、3号线开通时间延后

图片来自:

百度图片

年和年,天津地铁号线和3号线相继开工建设,原本两条线路都预计在年末开通,但号线直至年8月才全线贯通,3号线也推迟了近一年于01年10月全线开通试运营。

另外从数据和实际问题来看,也都能找到相应原因。

/需求量不高

图片来自:

财经早餐

年统计,天津的城市轨道交通日客运量超过万人次。

但对比其他城市,北京上海均超过0万人次,西部成都接近万人次;东部南京中部武汉,突破万人次。

/线路问题

图片来自:

百度图片

在很长时间内,天津轨交线路都较为单一。天津从地铁老线开始,二十多间都一直是单线运营。直到年、3号线先后全线贯通,网络模式才初现。

图片来自:

花都生活帮/图为广州某地铁站出口不到0米就可以看到公交站

另外,接驳不便也是个问题,公交和地铁之间很难实现无缝对接。通常人们出行第一选择是看直达路线,要么地铁直达,要么公交直达,地铁转公交通常都是没辙了才选。

/“无人区”地铁站

图片来自:

蓝鲸骑士

当然,天津市内六区内地铁公交的“无缝衔接”很到位,但偏远的地方还是很不方便,因此也有很多人吐槽,地铁站设计的位置。

一般情况下,越远的地方开通了地铁,人们都喜出望外,盼星星盼月亮,地铁站开通了,结果离住宅区域人群密集的地方八丈远...

也有人说,根据天津地理环境特点、拆迁、和长远角度考虑,“无人区”站点在不久的将来能发挥很大作用。

但是这里要说一点啊

三站连续换乘的5/6号线

是一个很特别的设计

很多网友不理解这样的设计初衷

让5/6号线“背了锅”

/史上最强换乘:两线之间,三站连续换乘

天津地铁5号线和6号线之间,有一段令人费解的三站连续换乘,乍一看这样的操作非常神奇,有网友评论:这样的设计是否浪费资源。

但实际上

这样略显夸张的设计

不能仅仅从表面来看

图片来自:

每日路路通

5号线开通,它和已经开通的6号线构成了一个市区环,不过朋友们可千万不要以为三个站是一样的设计,在哪一站换乘都一样。

文化中心站

是一个很普通的换乘方式→就是下车之后在地下走一圈,

上楼下楼到另一条线路

医院和天津宾馆换乘

采用的无缝换乘设计→也就是5号线对面是6号线

图片来自:

每日路路通/

天津宾馆站拍摄的站台两侧照片,一边是6号线去往南孙庄方向的,另一边是是5号线去往北辰科技园方向的。

为了这样的换乘,设计中两条地铁线路有在地下拧着麻花呢,施工难度很大,大家也不要辜负了建设者的苦心,请充分利用哦!

这里送给大家一个小tips

天津地铁5、6号线无缝换乘指南长按识别
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