市郊铁路如何才能成功？这个问题有关部门比市民更着急，目前已经开通的S2线、城市副中心线、怀柔密云线和通密线都不太成功，于是市委书记站台开始主推东北环线：东北环线将投资亿改造，建设复线+增7座车站+开行间隔8分钟
回龙观-天通苑-望京-CBD，这条线路好像不火都难。但复线化、引入光华路这些都是大饼，年底只能实现“简易开行”。
“手把手”指导、“多对一”服务——多措并举保障东北环线简易开行为深入贯彻落实市委市*府对市郊铁路的有关工作要求，加强改革创新、探索与铁路部门深度合作机制，保障东北环线年底顺利实现简易开行，朝阳分局按照市规自委部署，抓紧办理望京站、北京东站信号楼临时工程手续。
12月就开通了，11月还没开工，开了能好到哪儿去。
什么是简易开行？每天延长几对S2线到北京东站就算完成任务了。在目前望京站一片工地、北京朝阳站地铁尚未开通、北京东站深居城中村的现状来看，这条线至少要等到3号线和28号线开通后才有客流。
所以作者看来，北京第一条真正能用于通勤的市郊铁路，还要看被某些网友称为“官老爷专用线”的S1（城市副中心线）。
它在今年6.30良乡站开通后，真的有成功像了。
城市副中心线良乡站自6月30日开通以来，客流平稳有序增长，越来越多的乘客选择乘坐城市副中心线通勤出行。从工作日客流情况来看，副中心线西延后较开通前增长%，7月27日突破人次；此外，良乡站上周客流同比开通第一周，增长了约71%，日均到发客流近人次，约占到全线客流的40%。
在早高峰，甚至出现过因为乘客队伍太长，未能在发车前完成进站导致列车晚点的情况，可见良乡站是有多火。
良乡站门口的小区，元可以租到三居室，25分钟到北京西站，是不是有一种时空穿越的感觉。
这下市领导可乐开了花，赶紧说要加开车次、增设站点，即使长阳站是在良乡开通前就已经有计划的。
但良乡站的火爆无疑加快了长阳加站的进程，北京市交通发展研究院已经开始对长阳站的具体细节进行研究，并表示：客流代表了市民的接受程度和使用意愿，是市郊铁路线路规划、站点设计、运营组织的决策依据。
参考地铁房山线客流规律，长阳区域进城客流需求明显高于良乡区域进城需求：长阳3座地铁站（长阳、篱笆房、广阳城）高峰进站客流1.05万，良乡5座地铁站（良乡大学城北-苏庄）高峰进站客流0.77万。
由此看来，副中心线若增设长阳站，客流也很有可能高于良乡站。车站具体位置交研院推荐设置在京良桥正下方，兼顾南北两侧的客流。
这个位置多个小区将会受益，包括房山最大的小区加州水郡、近来开发的热点篱笆房北侧地块以及首创奥特莱斯。
除此之外，交研院还透露了市郊铁路通密线将延长至北京东站的消息，毕竟按照之前的图还是到通州西，只是加站：京承市郊铁路加站与新通州西
在下图中，再度确认了老通州西站将被废弃，且增设双桥站。
图中双桥被标注为换乘站，换乘的不是M32而是S1，这也间接证实了副中心线也将在双桥加站。
此图取自未来北京地铁M32的规划图，可见此线路依托于规划的茶家东路（5.5环）而衍射，并且设双桥火车站为规划站点（早期规划），而这个站点恰好跟规划的公交场站设施用地31号地块相重合，大胆设想一下，这个区域未来将是地铁、公交、市郊铁路的重要换乘站点！很可能未来的双桥火车站也将西迁至茶家东路附近。
来源：地铁规划建设观察、地铁族等
北京双桥地区群众投稿及联络邮箱：bjshuangqiao
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